独角兽概念股(独角兽概念股一览表)
又一只“独角兽”来了！紧跟药明康德、富士康的步伐，宁德时代今日成为第3家登陆A股的“独角兽”，也是深市乃至创业板首只上市的独角兽新经济企业，意义重大。
6月11日，宁德时代新能源科技股份有限公司（以下简称“宁德时代”）正式登陆创业板，股票代码为300750。这也是创业板第728家上市公司，至此，深市上市公司数量达到了2115家。
创业板最大规模IPO、动力电池出货量全球第一、明星机构加持……顶着多重光环的宁德时代，作为首家登陆创业板的“独角兽”，上市初始市值约为546亿元，今天上市首日于上午10：00涨停 (涨幅44%)，总市值提高至786.4亿元。
若宁德时代连续7个涨停，公司总市值接近1400亿元，将超过温氏股份成为创业板第一大权重股。
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目前创业板“一哥”温氏股份的市值约1230亿元。如果宁德时代股价能超过57元，即收获6个连板，就能超越温氏股份，成为创业板市值“新一哥”。对于宁德时代来说，这个目标似乎不是很难。
而作为全球第一的动力电池龙头，宁德时代接棒温氏股份担纲创业板“一哥”，似乎更能体现创业板聚集新兴产业的特点。
宁德时代上市几大看点
1、上市敲钟仪式现场董事长说了啥？
敲钟现场
签署上市协议
董事长曾毓群致辞
在今天深交所的挂牌现场，宁德时代董事长曾毓群在致辞中表示，今天宁德时代正式在深圳证券交易所挂牌上市，这是宁德时代发展史上重要的里程碑。宁德时代自成立以来就致力于成为“世界一流创新科技公司”，为全球新能源应用提供安全、可靠、绿色、高效的“中国芯”，为了天更蓝、水更清、生活更美好而不懈奋斗。
现在，公司已经在电池材料、电池系统、电池回收等产业链关键领域拥有核心技术优势及世界级研发能力，形成了完整的生产服务体系。来自宁德时代的动力电池，已经为30万辆新能源汽车提供澎湃动力。很快，世界各地更多的新能源汽车会拥有一颗来自宁德时代的“中国芯”！
曾毓群表示，上市是快速发展的新机遇、新起点，在成为世界一流创新科技公司的征途上，我们要做的事情还有很多。宁德时代人将继续奋斗，牢牢抓住这一宝贵机遇，做好募投项目，提升核心竞争力，继续快速提升经营管理水平，以卓越的产品和服务成就客户，为全人类的新能源事业做出更大贡献！
在互换上市纪念品环节中，宁德时代送出“寿山石”，深交所送出“创业牛”。
2、有券商最高给出2000亿估值
值得注意的是，财务数据显示，宁德时代业绩处于快速增长状态。
2015年、2016年及2017年，公司实现营业收入分别为57.03亿元、148.79亿元及199.97亿元，年均复合增长率高达87.26%；归属于母公司股东的净利润分别为9.31亿元、28.52亿元及38.78亿元。
对于宁德时代未来业绩表现，多家券商表示看好。方正证券等7家券商预计宁德时代2018年营收和归属于母公司股东的净利润均值分别达259.1亿元和33.02亿元。
对于宁德时代上市后的市场表现，中原证券、上海证券、华创证券等对其2018年仅给出20余倍估值，所预计股价在30多元。
而中金公司认为，公司较动力电池同业公司有较显著的行业竞争力优势，总体估值约可实现0-30%的溢价。
财通证券则给予宁德时代2018年50倍估值，合理股价103元，合理市值2015亿元。
3、涨停数能否超过药明康德？
新股上市备受关注的一个问题是：上市后会有几个涨停？
此前，首只“独角兽”药明康德上市后连续16个涨停板，从发行时的21.6元涨至129.91元才开板，截至目前股价最高时达到138.87元。
在药明康德的示范效应下，宁德时代的表现值得期待。如果能像药明康德一样收获16连板，宁德时代的股价将高达150元，市值将远超财通证券给出的2000亿元，达到3000亿元。
而就在6月8日，另一只“独角兽”富士康也先宁德时代一步上市，同样首日大涨44%，今天也无悬念再次涨停。宁德时代与富士康的连板竞争，也值得关注。
4、董事长曾毓群有望成福建新首富
宁德时代的实际控制人为曾毓群及其一致行动人李平，两人合计持股31.46%。其中，创始人曾毓群通过控制瑞庭投资100%股权，间接持有宁德时代26.31%股份，为公司第一大股东。
据福布斯2018年福建富豪榜，当前福建首富为经营达利食品的许世辉家族，财富约560亿元。
按宁德时代最新收盘价，曾毓群目前个人财富已达206.8亿元。只要宁德时代股价能达到98元以上，即收获12个连板，曾毓群个人财富便可以超过560亿元，取代许世辉家族成为福建新首富。
5、2017年新入股股东需15个涨停板才回本
作为新经济独角兽企业，宁德时代背后的股东阵容相当华丽。
2017年，宁德时代IPO前最后一次增资还引入了不少明星机构股东，包括上汽集团和平安置业共同持股的常州颀德、招商基金出资的安鹏行远、长安汽车参股的德茂海润等。
此外，TCL出资的新疆东鹏、建信信托出资的中金启元，也是通过2017年的股权受让新进入宁德时代的股东。
而2017年新入股增资以及股权受让的部分机构和自然人股东，其每股价格高达130.4372元。也就是说，只有当宁德时代收获至少15个涨停板，这些投资才可能浮盈。
6、员工持股已浮盈16倍
宁德时代的员工持股计划从2015年就开始了。公司骨干人员以自筹资金出资成立了千雪投资、倍道投资、合趣投资、积发投资等4 家有限公司和博观投资、博观正合、春和瑞福、春和瑞泽、凌顶视野、风行益泰等6家合伙企业，认购了公司新增股份7059万股，增资价格为每股2.125元。
也就是说，仅以目前价格计算，员工手中的宁德时代股票已翻了17倍，随着宁德时代股价上涨，股票也将继续升值。
7、10个涨停板每中一签约赚3万元
对于股民最关心的“打新”收益，宁德时代也让市场充满想象力。此前，药明康德以16连板创下今年上市新股的最好成绩，中签股民每签收益最高超过10万元。
相比药明康德21.6元的发行价，宁德时代发行价25.14元。凭借发行价较高的优势，宁德时代每收获一个涨停板，每股收益也更可观。但是宁德时代中一签为500股，因此每签收益值将比药明康德小。
根据测算，如果药明康德收获10个涨停板，每签收益约3万元；若与药明康德一样收获16个涨停板，每签收益最高约6.3万元。
8、这些相关股票将受益
宁德时代上市后，其供应链上相关企业有望直接受益。
供应商：雪莱特、晶瑞股份、星云股份、华自科技、科利达、中鼎股份等；
参股公司：天华超净、水晶光电等；
上游资源：华友钴业、洛阳钼业、天齐锂业、赣锋锂业等。
此外，中信证券分析称，概念股和独角兽的关系主要分为以下几大类：
1）投资关系：概念股公司或其子公司入股了“独角兽”，持股比例及投资金额是判断其受益程度的线索。
2）控股股东投资关系：概念股公司的幕后大boss（即控股股东）入股了“独角兽”，形成间接投资关系。
3）合资关系：概念股公司与“独角兽”是合伙人，一起持有一家公司的股份。
4）被投资关系：概念股公司被“独角兽”入股了。
5）业务合作关系：概念股公司和 “独角兽”做生意，有较为深度的业务往来，主要为客户关系及供应商关系。
9、有望巩固我国乃至全球动力电池领导者地位
宁德时代上市将募集资金53.52亿元，主要投向湖西锂离子动力电池生产基地项目和宁德时代动力及储能电池研发项目。
华创证券最新研报认为，宁德时代的湖西锂离子动力电池生产基地项目总计将投资98.6亿元，分36个月建成24条生产线，共计年产能24GWh，建成后公司2020年电池产能将达到50GWh以上，具有领先的规模优势。公司投入20亿元用于动力及储能电池研发项目，在研发新产品同时将布局下一代电池技术，构筑持续领先的技术优势。
财通证券最新观点表示，宁德时代有望脱颖而出，成为我国乃至全球的动力电池领导者。规模层面，CATL出货量连续三年位列全球前三，在国内市场份额约30%。技术层面，CATL抢占三元锂电先机，能量密度领先同行，每年数十亿研发投入保持技术领先优势。公司深度绑定上汽、东风、长安等主流车企，率先突破日韩封锁，进入大众、戴姆勒、宝马等全球一流车企配套体系，有望比肩松下、LG 化学、三星SDI 等老牌电池厂商，成为全球电池领导者。
不到七年，宁德时代成长成为全球动力电池销量第一
从2011年创立，到2017年成长为全球动力电池供货量第一名，再到2018年作为“超级独角兽”登陆创业板。短短不到7年时间，宁德时代的成长既有天时地利，又离不开自身的努力。
2011年12月，宁德时代取得宁德市蕉城区工商行政管理局核发的《企业法人营业执照》时，当时注册资本金只有100万元。
宁德时代成立的2011年，恰逢国产新能源汽车进入迅速发展时期，不断释放出对新能源汽车的利好消息，驱使诸多合资企业加快在国内新能源汽车的布局。宁德时代凭借此前在动力电池领域的技术积累先后与华晨宝马、宇通、北京普莱德建立合作，宁德时代在新能源车整车产业配套领域逐渐地位稳固。
宁德时代主营业务为新能源汽车的动力电池，属于产业链的核心位置。 早在2008年，宁德时代的创始人之一黄世霖就带领团队成功开发出拥有自主知识产权的动力电池管理系统(BMS)。在众多动力电池企业还沉迷于磷酸铁锂电池领域之际，宁德时代早就瞄准了三元锂电池。
2016年，新能源汽车市场的主流材料为磷酸铁锂，装机量占比超过70%；而到2017年，能量密度更高的三元材料迅速崛起，装机量占全年总市场装机量的44%。三元材料电池也有望在2018年国内新能源汽车装机比例中超过50%。 从产能分布看，2017年，宁德时代总产能14亿元，其中，三元材料产能8亿元，高于磷酸铁锂产能6亿元。
2015年，宁德时代的动力电池系统销售达到2.19GWh，在国内动力电池企业中排名第四。而这一数字在2017年增长近5倍。凭借近12GWh的动力电池系统销量，宁德时代在这一年一举成为国内第一的动力电池生产商，超越了松下成为世界第一。排名第二、第三的松下、比亚迪（002594）的销量分别为10GWh和7.2GWh。站上中国新能源汽车风口，并在市场、政策、技术的多重催化之下，完成这步宁德时代仅用了6年半时间
宁德时代通过向宝马供货，从宝马吸收了电池技术，促进了自身的成长。目前，宁德时代以欧美车企为中心，与全球18家汽车厂商在电池领域建立了合作关系，今后海外纯电动汽车市场的扩大也将对宁德时代构成利多。
今年4月，宁德时代获批赴深圳证券交易所上市。将通过上市筹集53.52亿元资金用于新建工厂。宁德时代2017年的电池出货量猛增至2016年的约2倍，达到12GWh（吉瓦时，1吉瓦时=100万千瓦时），到2020年将进一步增加至50GWh。这一出货量相当于近200万辆纯电动汽车的电池量。
动力电池独角兽后劲如何？
宁德时代优异的业绩以及在全球动力电池领域的龙头地位，成为各界广泛关注该企业的重要原因。但宁德时代的发展后劲如何却是值得考究的，最新数据显示，4月动力电池月装机量，比亚迪再次超过了宁德时代。
数据来源：工信部 分析制图：第一电动研究院
根据第一电动研究院的统计测算，2018年4月国内新能源汽车市场动力电池装机量为3.756GWh，同比增长261.56%，其中比亚迪以1.34GWh的装机量登顶，占比35%，这是比亚迪的月装机量在时隔一年后再次超过CATL排在首位，宁德时代以1.27GWh的装机量排在第二位，占比34%，今年以来独占一半市场份额的状况被打破。
数据来源：工信部 分析制图：第一电动研究院
作为动力电池行业两大巨头，比亚迪和宁德时代一直在为抢夺市场份额“明争暗斗”。2016年之前，比亚迪在国内的市场份额一直位居首位，但2017年-2018年3月新晋霸主宁德时代的市场份额超越比亚迪一直居首。
2017年宁德时代和比亚迪动力电池供应量对比（未包含专用车）
数据来源：工信部 分析制图：第一电动研究院
宁德时代董事长曾毓群在5月29日回应“如何能保住现有市场份额”时表示，不断拓展优质客户是公司保持行业地位和市场份额领先的基础。
在国内品牌客户方面，公司与宇通集团、上汽集团、北汽集团、吉利集团、福汽集团、中车集团、东风集团和长安集团等行业内整车龙头企业保持长期战略合作；
在国际品牌客户方面，公司已进入宝马、大众等国际一流整车企业的供应体系，也是国内少数为国际汽车品牌提供动力电池解决方案的供应商；
同时，公司与蔚来汽车等新兴整车企业（包括互联网车企、智能车企等）开展合作，积极布局智能汽车领域。
与强劲竞争对手比亚迪PK胜算几何？
然而，拓展客户固然是一方面，技术、产能、产品、价格等都是极为重要的因素。
产能方面，截止2017年底，宁德时代的总产能为17.09GWh，而新版招股书中显示，当湖西锂离子动力电池生产基地项目达产后，宁德时代将新增产能24GWh，总产能将达到41.09 GWh。
虽然宁德时代拟为“湖西锂离子动力电池生产基地项目”募集资金89.2亿元，但是新增产能却需要36个月（2020年左右）才能完成建设。
比亚迪截止2017年底的动力电池总产能为16GWh，为扩充产能，在青海新建了18GWh的三元电池生产基地，预计2019年中旬正式投产，彼时比亚迪规划产能将达34GWh。短期内，比亚迪略胜一筹（2019年即可投产），长期看，宁德时代总产能高出比亚迪23%左右。
技术方面，2017年，宁德时代大批量供货的方壳电芯能量密度在190～210Wh/kg之间，到2018年底很可能提升至210～230Wh/kg。相比之下，2018年底比亚迪将大规模量产220Wh/kg的方壳电芯。
价格方面，在新版招股书中，2017年宁德时代动力电池系统的销售单价为1.41元/Wh，单位成本为0.91元/Wh，毛利率35.25%。与整体市场行情比，宁德时代在电池售价上有优势。但比亚迪内部人士向第一电动透露，比亚迪动力电池价格比市场平均价格略低，同一时期的成本也低于竞争对手。
2020年实现动力电池系统1元/Wh的售价是所有电池企业共同的努力目标。不过从现在整车厂释放的信号来看，1元/Wh的售价依然不算低，将动力电池系统售价做到在0.8元/Wh左右，才能赢得竞争力。
宁德时代和比亚迪在定价上相比其他竞争对手来说，占据相对优势，随着产能扩充，与其他企业之间的差距将会逐渐拉大。但为了抢占市场份额，二者未来或掀起价格战，这对主机厂来说不失为一件好事，毕竟独家垄断坐地起价的情况是主机厂们极力避免的。
在公司战略上，宁德时代选择了上市这条路，并且与上汽成立了合资公司；比亚迪动作同样迅速，第一电动从公司内部人士获悉，比亚迪动力电池业务拆分方案已经获得高层通过，只等下一步公告。
除了竞争对手的步步紧逼之外，宁德时代还不得不面对动力电池利润下降的形势。
宁德时代招股书数据显示，报告期内，公司动力电池系统毛利率分别为41.40%、44.84%和35.25%。其中，2016年毛利率较2015年提升的主要原因是成本下降，2017年毛利率较2016年下降的主要原因是销售单价下降。报告期内，动力电池系统的销售均价趋于下降，由2015年的2.28元/Wh降至2017年的1.41元/Wh，累计降幅为38.26%。
市场有风险，投资需谨慎。本文所载内容和意见仅供参考，不构成对任何人的投资建议。
本文由连线新能源综合自：第一电动网、e公司官微、中国基金报、日经中文网、证券时报网、中国证券报
