江苏的奇特河道，耗资3.5亿，规模是亚洲最大，却是水上立交

1、京杭大运河是一条工程量十分庞大的人工运河，而它与淮河就在淮安这个地方交汇在一起。自古以来，淮河的治理就没有停止过，尤其是关于漕运方面，更是当地政府的重中之重，而淮安水上立交的出现，就是为了解决当地水运的困境。

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3、在建立完毕之后，京杭大运河与淮河就分割开来，船只在上面行驶也不用担心不小心撞上其它方向的水流，加大的减缓了当地水运的压力。因此，虽然建设淮安水上立交花了很多钱，但一切都是值得的，不但让当地多了一个代表性水利工程，还为之后的建设提供了经验。不知道大家对此有什么看法呢？

4、淮安水上立交在2000年的时候正式开工，花费了3年时间耗费3.5个亿才修建成功，而花费如此大的一个工程，建成的规模自然也不小。它的顺水流方向长108.6米，垂直水流方向长122.4米，航槽宽80米，成功登上了亚洲最大水上立交桥的宝座。

5、整个水上立交采用“上槽下洞”的方式，在立交桥的最上方就是一个巨大的水槽，京杭大运河就从方面缓缓流过，而下方就是15孔的巨大涵洞，自西向东沟通淮河入海水道。为了保证水上立交在汛期依旧稳固，在设计泄洪下部涵洞的时候也是下了大功夫，能够每秒强制泄洪2890立方米。

6、世界上比较出名的水上立交桥是德国修建的马格德堡水桥，它在1919年正式动工，在2013年的时候才完工，在整个建设过程中饱受关注，但其实我国也有一个水上立交桥也与马格德堡水桥同时完工，它就是淮安水上立交，就位于江苏省淮安市南郊。

7、立交桥是城市很常见的建筑，毕竟现在汽车数量很多，需要立交桥这种3D建筑来减轻交通压力。其实除了轿车使用的路面立交桥之外，还有专门给轮船使用的立交桥，它也像正常的立交桥一样分为几层，能够让船只在互不干扰的情况下通过，经常出现在两条运河之间，而我国就有亚洲规模最大的一个水上立交。