ofo天使轮融资【ofo融资历程图】

专访戴威:ofo在两年前是如何起死回生的

为了将ofo一模式迅速复制到国内高校，再一次找师兄借的100万，仅仅过了5个月，又花完了；一边烧钱，戴威团队一边马不停蹄地寻求下一轮融资。

2015年6月，戴威正式推出“共享”项目，致力解决人类出行的最后一公里。没想到他们在第二年1月就获得了金沙江创的1000万元融资，其后更是在短短几个月里完成了四轮融资。

至于能不能因为这些新项目而起死回生，还不得而知。尽管公司现在已经是非常地艰难了，但是ofo的创始人戴威还在苦苦坚持，希望能够为公司谋求新的出路。

他坚持自己的想法，也一直在坚持自己做主。 资本的无情 让戴威始料未及的是，全国各地废弃的“ofo垃圾场”堆积成山，越来越多的用户抱怨“ofo坏车率太高”转而投入了竞争对手“摩拜”的怀抱。

艾永亮:ofo还未凉凉,持续烧钱的它,能否找到超级产品的方向

只有低成本才能获得盈利持续增长 ofo天使轮融资，就像ofo共享单车ofo天使轮融资，从投放市场后就一直持续高成本维护产品，不断ofo天使轮融资的烧钱，缺乏有效ofo天使轮融资的盈利模式，这也是它走下坡路ofo天使轮融资的主要原因。

ofo和摩拜现今发展如何?

1、摩拜6月份的负增长似乎是顺应了行业大势，但ofo小黄车仍能逆势增长或与其经营策略有关。从2016年开始共享单车渐渐进入我们生活，以膜拜、ofo为代表的共享单车公司为抢占市场没有间断的在全国各地入驻布局。

2、共享经济不断被带动，共享单车走在了未来的发展线上：共享经济这个概念最先提出来的是美国人，他们将一些二手的东西，或是自己的经验分享给其他人，而平台可以获取部分的利润回报，这叫共享。

3、ofo的现状是彻底没钱了，且ofo从官网、App、乃至公众号都切断了与外界的联系。几乎在现有的一切公开渠道中，都无法再找到ofo的踪影。据媒体报道，ofo从官网、App、乃至公众号都切断了与外界的联系。

4、都没倒闭，不过两家公司都被列入严重违法失信企业名单，摩拜单车是由胡玮炜创办的北京摩拜科技有限公司研发的互联网短途出行解决方案，是无桩借还车模式的智能硬件。

5、展望未来几年的5G，它更是这样的情况，那这也是要求我们进行转型或者跨领域发展，强强联合才是最终的出路。主要有四点原因：时代背景。话说创业运气很重要。摩拜和ofo所处是野蛮、暴力、和资本疯狂血腥的时代。

共享单车危机有哪些?

其实，出现这种情况是多方面造成的。首先，就是单车企业之间的“拼杀”，也就是我们所说的行业竞争。在共享单车火爆的时候，我们发现一个城市中出现了多家品牌的单车。此时，为了获得更多的客户源。

弊端。产生了大量的城市垃圾，随意摆放的空车和无法收回的坏车占用道路资源，为城市交通和市容环境带来负面影响。在冲击传统的交通方式和传统行业的同时，会造成大量社会资源的浪费，让部分行业的生存陷入危机。

2。信息泄露风险；网络的普及在提供便利的同时也增加了信息泄露的风险。3。

当共享单车沐浴着彩虹般的风光，ofo的危机已经开始——就在2017年年底，戴威豪情满怀地将共享单车推向海外市场，投资人开始“断粮”了。 烧了好几年的钱，投资人有些急不可耐。而此时的ofo，尚未找到盈利点。

第共享单车作为一个风口，让大批跟风者一拥而进，一时市面上出现表面繁荣内里却存在巨大危机的贡献单车。经过几轮洗牌之后，大多数共享单车退出市面，留下了摩拜、哈罗、小黄车等优良的单车公司。

带动了就业 过去由于人们生活水平的提高，骑自行车的人越来越少，越来越多的自行车维修师傅面临着失业的危机。可是自从共享单车在全国范围内推开以后，这些维修师傅就被各大共享单车平台所收编进行各类单车的维修。

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